مقارنة بين قناة التوصيل الكهربائي والكابل
1. مقارنة أسعار خطوط النقل بالحافلات وخطوط النقل بالكابلات:
بناءً على سعر نظام الأسلاك الثلاثية الطور رباعية الأسلاك 1000 أمبير للمتر الواحد من خط التوصيل، وسعر النحاس الحالي في السوق البالغ 40,000 يوان للطن، يبلغ سعر خط التوصيل الكهربائي لشركتنا 1550 يوانًا للمتر. أما سعر الكابل، فيُحسب على أساس 140 يوانًا للمتر، وتبلغ تكلفة الكابل 1120 يوانًا، بالإضافة إلى تكلفة صينية الكابل 200 يوان للمتر، و150 يوانًا لأجرة التركيب، ليصبح السعر الفعلي لخط الكابل 1470 يوانًا للمتر. تتشابه تكلفة خط التوصيل الكهربائي والكابل، إلا أن أداء خط التوصيل الكهربائي يتفوق بشكل ملحوظ على أداء الكابل.
2. مقارنة بين تركيب خطوط النقل الكهربائية وتركيب الكابلات:
يستخدم ما يُسمى بنظام التوصيل المباشر للخطوط طريقة التوصيل المباشر لربط الخط الفرعي بأي جزء من الخط الرئيسي للخط الرئيسي، وذلك عن طريق تركيب صندوق التوصيل المباشر، مما يجعل عملية التقسيم سهلة للغاية. في حال الحاجة إلى قطع التيار الكهربائي عن أي طابق، لا يلزم فصل التيار عن الخط الرئيسي، ولن يتأثر التيار الكهربائي في الطوابق الأخرى. عمومًا، لا يمكن تقسيم الكابلات بسهولة؛ ومن عيوب الخطوط الفرعية الجاهزة عدم إمكانية تغييرها حسب الرغبة، كما أن طريقة توصيل الخطوط الفرعية تعتمد على حلقة من النوع "C" للفتحة، مما يضمن قوة الربط مع مرور الوقت. إضافةً إلى ذلك، فإن سعر كل رأس خط فرعي مرتفع، لذا فإن استخدام كابلات الخطوط الفرعية الجاهزة لا يزال محدودًا.
3. مقارنة بين زيادة الأحمال على خطوط الحافلات وخطوط الكابلات:
يتمتع نظام التوزيع الكهربائي بقدرة عالية على تحمل الأحمال الزائدة، تعتمد على مقطع الموصل، بما يكفي لتلبية سعة التيار المطلوبة. غلاف نظام التوزيع مصنوع من الألومنيوم، وهو معدن غير موصل، مما يقلل من الحث واستهلاك الطاقة. مادة العزل البيني للموصل ABCN مصنوعة من غشاء بوليستر مقاوم للجهد يصل إلى 5000 فولت ودرجة حرارة تصل إلى 150 درجة مئوية، وذلك لتحقيق مقاومة عالية للحرارة والضغط. تتراوح درجة حرارة التشغيل العادية لمادة العزل المستخدمة في الكابل عادةً بين 95 و105 درجة مئوية. في 27 أغسطس/آب 2000، في روسيا المنكوبة بالكوارث، اندلع حريق في ثاني أكبر مبنى في العالم وأطول مبنى في أوروبا، وهو برج أوستانكينو التلفزيوني في موسكو. كان سبب الحريق هو زيادة الحمل على الكابل. لذلك، فإن قدرة نظام التوزيع الكهربائي على تحمل الأحمال الزائدة أكبر بكثير من قدرة الكابل نفسه.
4. مقارنة أداء السلامة للحافلات الكهربائية والكابلات:
يُصنع غلاف ناقل التيار الكهربائي من سبائك الألومنيوم، ويُعالج سطحه بالأكسدة الكهربائية لتحقيق مقاومة عالية للحريق والتآكل. يتراوح مستوى التيار في ناقل التيار بين 400 و6300 أمبير، ومساحة المقطع العرضي للغلاف أكبر بعدة مرات من مساحة الطور، مما يُحسّن من فعالية التأريض ويجعله أكثر أمانًا وموثوقية. طبقة العزل وغطاء الكابل مصنوعان من مواد عازلة قابلة للاشتعال، كما أن الكابل المقاوم للهب يحترق أيضًا عند تعرضه للهب. تُعد الكابلات المقاومة للحريق باهظة الثمن، ولا تُستخدم إلا في أنظمة الحماية من الحرائق ومصادر الطاقة الأخرى التي لا يُسمح بقطعها. عند الحاجة إلى تيار عالٍ، لا يُمكن استخدام سوى عدة كابلات. كثرة نقاط التوصيل تُؤدي إلى ارتفاع درجة حرارتها، وقد يتسبب التشغيل لفترات طويلة في احتراق الموصلات وتحولها إلى اللون الأسود، مما يُشكل خطرًا للحريق. وقد أوقفت شركة باوستيل إنتاج ثلاثة محولات كهربائية، وذلك بسبب ارتفاع درجة حرارة الموصلات عند استخدام تيارات عالية مع عدة كابلات، مما أدى إلى نشوب حريق.
5. أداء فريد في تبديد الحرارة لمسار الحافلات:
يستخدم نظام التوزيع الكهربائي توصيل الهواء لتبديد الحرارة، وقد صُممت الألواح الجانبية ورُكّبت على شكل مشتتات حرارية، مما يضمن تبديدًا حراريًا منتظمًا بفضل غلاف من سبائك الألومنيوم ذي تلامس مباشر. يستطيع هذا النظام العمل لفترات طويلة في بيئات تقل درجة حرارتها عن 130 درجة مئوية، حيث يتميز بقدرة فائقة على تبديد الحرارة. لذا، يتفوق أداؤه في تبديد الحرارة على أداء الكابلات بشكل ملحوظ. تُعد مادة عزل الكابل (عزل اللب وعزل الغلاف) مادة عازلة حراريًا وكهربائية في آن واحد، ولذلك يُسمح بوضع طبقتين من العزل عند وضع كابل الطاقة في القناة، وذلك لضمان تبديد الحرارة بكفاءة عالية.
6. طريقة صيانة بسيطة لخط الحافلات:
بمجرد تشغيل نظام نقل الطاقة، لا يحتاج إلى صيانة. يقتصر الأمر على الصيانة الدورية، والتي تشمل عادةً قياس ارتفاع درجة حرارة الهيكل ومسامير التثبيت، وارتفاع درجة حرارة وصلات صندوق المدخل، وما إلى ذلك، كما يمكن فحص وصلات مسامير التثبيت وتثبيتها بانتظام.
